Ang tanong na ito ay karaniwang nakakakuha ng isa sa dalawang sagot: isang takot, o isang katiyakan. Wala sa alinman ay kapaki-pakinabang. Narito ang praktikal na bersyon — kung saan ginawa ang upuan ng kotse, kung aling mga kemikal na panuntunan ang nalalapat, kung ano talaga ang saklaw ng pagsubok, at kung saan ang mga tapat na limitasyon ng pagsubok na iyon.
Ang pag-aalala tungkol sa mga kemikal sa upuan ng kotse ay makatwiran. Ang isang bata ay nakaupo sa bagay na ito sa loob ng maraming taon, sa isang mainit na kotse, na ang kanilang mukha ay malapit sa tela. Makatarungang itanong kung ano ang nasa loob nito.
Ang nakalilitong bahagi ay ang "nakakalason" ay ginagamit para sa tatlong magkakaibang alalahanin na may iba't ibang mga sagot:mga flame retardant, mga sangkap sa mga plastik at tela, atamoy ng bagong upuan. Ang paghiwalayin ang mga ito ay ginagawang mapapamahalaan ang paksa.
Anim na materyal na grupo, bawat isa ay pinili para sa isang trabaho.
| Bahagi | Karaniwang materyal | Bakit nandoon |
|---|---|---|
| Shell | Mataas na lakas na plastik, kadalasang polypropylene | Istruktura; bumabaluktot at nagkakalat ng enerhiya ng pag-crash |
| Epekto ng foam | Matibay na EPS o EPP | Mga crush para sumipsip ng impact energy |
| Comfort foam | Mas malambot na foam, minsan memory foam | Padding lamang; walang pag-andar ng pag-crash |
| Panakip na tela | Mga hinabi na tela, kung minsan ay may mga mesh panel | Pagkadikit sa balat, breathability, pagiging malinis |
| Harness webbing | Pinagtagpi ng polyester | Pinipigilan ang bata sa ilalim ng pagkarga |
| Buckle at hardware | Mga plastik at metal sa engineering | Latching, ISOFIX connectors, frame |
Lumalabas din ang mga pandikit, tina, at pang-ibabaw na paggamot, sa maliit na dami. Iyan ang kadalasang itinatanong ng mga tao kapag nagtatanong sila tungkol sa mga kemikal, at saklaw sila ng mga panuntunan sa sangkap sa ibaba.
Nakukuha ang atensyon ng crash testing, ngunit ang isang sumusunod na upuan ay dumaan sa isang parallel na hanay ng mga materyal na pagsusuri. Sa aming panig, kasama sa programang iyon ang flammability, toxicity, RoHS at REACH. Narito ang para sa bawat isa.
| Pagsubok | Kung ano ang tinutugunan nito |
|---|---|
| Pagkasunog | Paano kumikilos ang mga materyales kung nalantad sa apoy — isang kinakailangan sa kaligtasan ng sasakyan, hindi isang kemikal |
| Lason | Mga sangkap na maaaring lumipat mula sa mga materyal na nakikipag-ugnayan sa isang bata |
| RoHS | Paghihigpit sa mga mapanganib na sangkap, kabilang ang mga mabibigat na metal tulad ng lead, mercury at cadmium |
| AABOT | Ang balangkas ng mga kemikal ng EU, na naghihigpit sa mga sangkap na napakataas ng pag-aalala sa mga produkto ng consumer |
| Kabilisan ng kulay at paghuhugas | Kung mananatili ang mga tina sa tela sa pamamagitan ng paggamit at paglilinis, sa halip na ilipat palabas |
Dalawang matapat na punto tungkol dito. Una, ito aymga limitasyon ng pagsunod, hindi isang garantiya na walang laman ang isang produkto. Nagtakda sila ng mga limitasyon sa mga partikular na sangkap. Pangalawa, nag-aaplay sila kung saan sila legal na kinakailangan — kaya naman ang merkado ay itinayo ang isang upuan para sa mga bagay. Ang amingsertipikasyon ng gabay ng bansamga mapa kung aling mga rehimen ang nalalapat kung saan.
Ang isang resulta ng pagsubok ay nagsasabi sa iyo ng isang materyal na nanatili sa loob ng tinukoy na limitasyon. Ito ay isang makabuluhang sagot sa isang tiyak na tanong, hindi isang blankong pahayag tungkol sa lahat.
Ito ang bahagi ng paksa na may tunay na pag-igting sa loob nito, at ang pagpapanggap kung hindi man ay hindi nakakatulong sa sinuman.
Kailangang matugunan ang mga upuan ng kotsemga kinakailangan sa flammability. Ang panuntunang iyon ay umiiral para sa isang tunay na dahilan: ang isang sunog sa sasakyan ay isang panganib, at isang upuan na madaling nag-aapoy ay mapanganib. Sa kasaysayan, ang isang karaniwang paraan upang matugunan ang mga kinakailangan sa flammability ay ang paggamot sa mga tela na may mga kemikal na lumalaban sa apoy - at ang ilan sa mga kemikal na iyon ay kinuwestiyon mismo.
Kaya mayroong dalawang alalahanin sa kaligtasan na tumuturo sa magkasalungat na direksyon. Hindi rin haka-haka.
Ang nagbago ay ang pagganap ng flammability ay maaaring lapitan sa higit sa isang paraan, kabilang ang sa pamamagitan ng pagpili at paggawa ng tela sa halip na sa pamamagitan lamang ng mga karagdagang paggamot. Kung ito ay isang priyoridad para sa iyo, ito ay isang patas at partikular na tanong na ibibigay sa isang tagagawa o retailer:paano natutugunan ng upuang ito ang pangangailangan nito sa pagkasunog?Ang hindi malinaw na sagot ay mismong impormasyon.
Halos lahat ng bagong upuan ng kotse ay may amoy. Ito ay hindi katibayan ng isang bagay na mali, at ito ay hindi rin - ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa.
Tatlong pinagmumulan, lahat ng mga ito ay sariwa: bagong hinulma na plastik, bagong nabuong foam, at mga pandikit na hindi pa ganap na gumaling. Dumating ang isang upuan na hinulma, binuo, naka-box at naka-container sa loob ng mga linggo na ang lahat ng iyon ay wala pang gas sa loob ng selyadong karton.
Iyon din ang dahilan kung bakit ang amoy ay pinakamalakas sa sandaling binuksan mo ang kahon, at kung bakit ito kumukupas. Ang praktikal na tugon ay nakakainip at epektibo: i-unbox ang upuan at hayaan itong magpahangin sa isang maaliwalas na silid sa loob ng isa o dalawang araw bago gamitin, at iwasang iwan itong naka-sealed sa isang mainit na kotse sa panahong iyon. Pinapabilis ng init ang off-gassing, kaya naman ang bagong upuan ay pinakamabango sa tag-araw.
Kung ang isang amoy ay malakas pa rin pagkatapos ng ilang linggo ng normal na paggamit at pagsasahimpapawid, iyon ay nagkakahalaga ng pagtataas sa retailer o tagagawa kaysa sa paninirahan.
Ang pag-recycle ay karaniwang ang responsableng pagpili. Ang mga pagpigil sa mga bata ay isa sa mga lugar kung saan wala ito, at ang dahilan ay nararapat na malaman dahil may ipinapaliwanag din ito tungkol sa materyal na kaligtasan.
Ginagamit namin100% virgin plasticsa aming mga shell. Ang karaniwang katwiran ay mekanikal: ang recycled polymer ay may halo-halong at hindi gaanong predictable na istraktura, na kung saan ay ang maling pag-aari sa isang bahagi na idinisenyo upang sumipsip ng enerhiya ng pag-crash sa isang partikular na paraan.
Ngunit may pangalawang dahilan na direktang nagsasalita sa tanong ng artikulong ito. Gamit ang birhen na materyal,alam mo kung ano ang pumasok. Ang recycled na feedstock ay sa pamamagitan ng kahulugan ay isang timpla ng mga naunang produkto, at ang buong kasaysayan nito — kasama ang mga additives mula sa mga produktong iyon — ay hindi masusubaybayan sa parehong paraan. Para sa isang bahagi na kinakaharap ng isang bata sa loob ng maraming taon, ang traceability ay hindi isang magandang-may.
Kung paano naging shell ang plastik na iyon ay natatakpan sa atintagapagpaliwanag ng paghubog.
Karamihan sa mga pagkabalisa sa paksang ito ay tungkol sa mga bagay na hindi mo masusuri. Ito ang mga bahagi na maaari mong gawin.
Kung naghahanap ka sa halip na pagiging magulang, ang pagsunod sa materyal ay isang pagsasanay sa dokumentasyon — at isa ito sa mga pinakamadaling lugar upang paghiwalayin ang isang tunay na tagagawa mula sa isang reseller.
Humingi ng tatlong bagay, sa pamamagitan ng pagsulat:
May sinasabi sa iyo ang isang supplier na nagpapadala ng larawan ng sertipiko at binago ang paksa. Ang parehong prinsipyo ay nalalapat sa mga pag-apruba sa kaligtasan — suriin ang numero sa papeles laban sa label sa pisikal na sample.
Ang aming mga sertipiko ng pag-apruba ay nai-publish para sa pag-download -BW25, BW15atBW26A— at ang mas malawak na proseso ng screening ay nasa aminggabay ng tagapagtustos. Upang talakayin ang mga detalye ng materyal para sa iyong merkado,makipag-ugnayan.
Ang mga upuan ng kotse na ibinebenta sa mga regulated market ay napapailalim sa materyal na pagsubok pati na rin sa crash testing, kabilang ang flammability, toxicity, RoHS at REACH. Ang mga panuntunang iyon ay nagtatakda ng mga limitasyon sa mga partikular na mapanganib na sangkap. Ang pagbili ng kasalukuyang sertipikadong upuan, gamit lamang ang orihinal na takip, at pagsunod sa mga tagubilin sa paglilinis ng manwal ay ang mga pangunahing bagay na nasa kontrol ng magulang.
Bagong molded na plastic, sariwang foam, at adhesives na hindi pa ganap na nakakapagpagaling sa lahat ng off-gas, at isang selyadong karton ang naka-concentrate dito. I-air ang upuan sa isang maaliwalas na silid para sa isang araw o dalawa bago gamitin. Karaniwang kumukupas ang amoy. Kung malakas pa rin ito pagkatapos ng ilang linggo, makipag-ugnayan sa retailer o manufacturer.
Ang mga upuan ng kotse ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa flammability, at isang tradisyunal na paraan upang matugunan ang mga ito ay ang paggamot sa mga tela na may mga kemikal na lumalaban sa apoy. Iba-iba ang mga diskarte sa pagitan ng mga produkto. Kung mahalaga ito sa iyo, partikular na tanungin ang tagagawa o retailer kung paano natutugunan ng upuang iyon ang kinakailangan sa pagkasunog nito.
Hindi. Ang takip ay bahagi ng nasubok na produkto. Ang pagpapalit nito ay maaaring magbago ng gawi sa pagkasunog at kung paano nakaupo ang harness, at hindi ito naaprubahan ng upuan. Gamitin lamang ang orihinal na takip o isa na ibinebenta ng tagagawa para sa modelong iyon.
Pinaghihigpitan ng RoHS ang mga mapanganib na sangkap kabilang ang mabibigat na metal gaya ng lead, mercury at cadmium. Ang REACH ay ang EU chemicals framework na naghihigpit sa mga substance na napakataas ng pag-aalala sa mga produkto ng consumer. Parehong materyal na pagsunod sa mga rehimen, na hiwalay sa pagsubok sa pag-crash.
Ang mga tagagawa ng kalidad ay gumagamit ng birhen na plastik sa shell. Ang recycled polymer ay kumikilos nang hindi gaanong predictably sa ilalim ng epekto, at ang additive history nito ay hindi masusubaybayan sa parehong paraan - parehong bagay sa isang bahagi na idinisenyo upang sumipsip ng crash energy.
Pangkalahatang impormasyon lamang, hindi kalusugan o legal na payo. Ang mga regime ng pagsubok at ang saklaw ng mga ito ay nag-iiba ayon sa merkado at nagbabago sa paglipas ng panahon — kumpirmahin ang mga kasalukuyang kinakailangan sa may-katuturang awtoridad at tanungin ang iyong supplier para sa mga ulat ng pagsubok na partikular sa modelo.